Bagaimana cara menangani masalah wadah yang kelebihan berat badan?

Bagaimana cara menangani masalah wadah yang kelebihan berat badan?

Batas berat wadah itu sendiri
Ada informasi berat maksimum pada pintu pembukaan masing -masing wadah, seperti Max Gross: 30480kgs. Ini berarti bahwa kotak Anda termasuk isinya tidak dapat melebihi bobot ini. Tare Weight-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, beberapa HQ akan memiliki max bruto: 32000kgs.
Ini adalah kekuatan maksimum yang dapat ditahan oleh kotak wadah. Jika beban melebihi batas ini, kotak dapat dideformasi, pelat bawah mungkin jatuh, balok atas dapat ditekuk, dan kerusakan lainnya dapat terjadi. Semua kerugian yang dihasilkan akan ditanggung oleh loader. Saat ini, sebagian besar terminal wadah profesional domestik telah memasang bilasan angkat beban otomatis. Oleh karena itu, selama pemuatan wadah melebihi batas berat wadah, terminal akan menolak untuk menerima wadah. Oleh karena itu, disarankan agar Anda dengan jelas membaca batas berat pada wadah sebelum berkemas untuk menghindari operasi pengemasan ulang yang tidak perlu.
Jika barang memang kelebihan berat badan dan tidak dapat dibagi, Anda dapat memilih kotak yang kelebihan berat badan. Akan ada biaya pilihan berat yang ditambahkan di sini. Secara umum, terminal/yard menumpuk kotak kering biasa perusahaan pelayaran bersama -sama. Jika Anda ingin memilih wadah berbobot khusus (seperti wadah berukuran 20 yang disebutkan sebelumnya), terminal dan yard harus menumpuknya satu per satu. Cari, biaya pemilihan kabinet yang dihasilkan umumnya sama dengan biaya kabinet yang ditunjuk.
Transportasi kontainer adalah proses kolaboratif yang melibatkan banyak departemen, jadi selain batas berat wadah itu sendiri, ada beberapa faktor lain yang perlu dipertimbangkan.
Batas Berat Perusahaan Pengiriman
Secara umum, setiap perusahaan pelayaran memiliki kebijakan berat yang berbeda. Perkiraan standar adalah bahwa wadah yang rusak tidak digunakan sebagai standar.
Pertimbangkan keseimbangan antara ruang kabin dan berat. Setiap kapal kontainer memiliki batasan ruang dan berat tertentu, tetapi pada rute tertentu, ruang dan berat tidak selalu seimbang. Konflik sering terjadi di Cina Utara, di mana kargo berat terkonsentrasi. Berat kapal telah tercapai, tetapi ruangnya jauh lebih sedikit. Untuk menebus hilangnya ruang ini, perusahaan pelayaran sering mengadopsi strategi kenaikan harga, yaitu, mereka mengenakan biaya barang tambahan setelah berat kargo melebihi sejumlah ton tertentu. . Ada juga perusahaan pelayaran yang tidak menggunakan kapal mereka sendiri, tetapi membeli ruang dari perusahaan pelayaran lain untuk transportasi. Batas berat akan lebih ketat, karena pembelian dan penjualan ruang antara perusahaan pelayaran dihitung sesuai dengan standar 1TEU = 14 ton atau 16 ton. , yang melebihi berat tidak akan diizinkan.
Selama periode ledakan kabin, tergantung pada popularitas rute, batas berat perusahaan pengiriman untuk setiap jenis kontainer akan dikurangi.
Saat memesan ruang, Anda harus bertanya kepada Freight Forwarder tentang batas berat perusahaan pengiriman terbaru saat pengiriman. Jika tidak ada konfirmasi dan kargo berat, ada risiko. Beberapa perusahaan pelayaran tidak akan memiliki ruang untuk komunikasi setelah kargo kelebihan berat badan, dan langsung meminta pengirim untuk menarik kargo, meninggalkan pelabuhan, membongkar kargo dan kemudian kembali ke kargo. Biaya ini sulit dikendalikan.

Batas berat area pelabuhan
Ini terutama tergantung pada beban peralatan mekanis di dermaga dan halaman.
Setelah kapal kontainer dermaga di dermaga, biasanya membutuhkan crane di dermaga untuk melakukan operasi bongkar dan bongkar muat, dan kemudian membawanya ke halaman kontainer dengan truk dan kemudian mengangkatnya dengan forklift. Jika berat wadah melebihi beban mekanis, itu akan menyebabkan kesulitan dalam operasi terminal dan halaman. Oleh karena itu, untuk beberapa pelabuhan kecil dengan peralatan yang relatif mundur, perusahaan pelayaran umumnya akan menginformasikan pelabuhan batas berat di muka, dan tidak akan menerima kontainer yang melebihi batas ini.

Apa yang harus saya lakukan jika saya kelebihan berat badan?
Ini terutama dibagi menjadi kelebihan berat badan area pelabuhan, kelebihan berat badan perusahaan, dan kelebihan berat badan tujuan.
1. Perusahaan pelayaran kelebihan berat badan
Diskusikan dengan pemilik kapal, bayar biaya kelebihan berat badan, dan lanjutkan seperti biasa untuk sisanya;
2. Area pelabuhan memiliki peraturan sendiri tentang kelebihan berat badan
Jika kelebihan berat badan ditemukan saat memasuki pelabuhan, Anda perlu bernegosiasi dengan area pelabuhan, bayar biaya kelebihan berat badan ditambah biaya penanganan tenaga kerja, atau membongkar dan mengemas ulang;
3. Kelebihan berat badan di port tujuan
Secara umum, kelebihan berat badan di port tujuan dapat diselesaikan dengan membayar denda dalam kisaran tertentu; Jika kelebihan berat badan serius, derek di sepanjang jalan tidak dapat memuat dan hanya dapat disesuaikan dan diturunkan di pelabuhan terdekat atau kembali ke rute asli.